职场小白年终总结 篇1
我叫王，大学文化，20xx年大学毕业进入大连大液液压有限公司上班，所学专业模具设计与制造，现在是图纸设计人员。自参加工作以来，我始终 向往积极上进，始终想以一个进步青年的标准要求自己，在平凡的工作岗位上一丝不苟、兢兢业业，认真完成上级分配的各项任务，但更多的时候是得到了李厂长和 刘经理还有同事们的帮助。这一年的工作情况如下：
一、尽最大努力完成工作任务
自进厂一年来，先 是从陌生的专业开始从头学起 兢兢业业的学了一个月，大概的整体概念逐步确立，再配合平时少量的实际设计工作，渐渐熟悉了这种工作。在师哥张岩先生和师姐姚辉女士的帮助下设计了几套液 压站，多多少少给公司创造了少许效益。造成的损失也有，但大体上还是利大于弊，公司是有盈余的。
二、主要事迹简介
自己独立设计过小车运行液压系统，江苏炉门液压系统，元力轧辊间液压站，海城安全罩液压系统，辽南船舶，步进炉阀台，连铸阀台等其他琐碎的设计工作，特别是完整的 系统的翻译了公司产品说明书，为公司节约了翻译工作的成本。
三、勤奋好学、自我加压
工 作中没有压力就没有动力，没有困难就不可能磨练人坚强的意志，通过这一年的工作实践，我充分的理解并亲身体会了这句话的含义。现代中国社会已成为主流的拜 金主义和拿来主义尤其是拿来主义，使我深刻的感觉到只掌握生产技术已经大大不能满足资本家的需要，作为一个有思想，有理想，有点报复的男人我自学了市场营 销专业，尽可能的在闲暇时学习了《西方经济学》，《客户关系管理》，《电子商务》等课程。特别是西方经济学，我要弄明白西方人是如何通过经济手段残害现代中国的。回顾新中国50年的工业化发展，国家还需要继续努力，要尽一切可能在地球资源枯竭之前带领这16亿人口（其中12亿农业化人口）实现完全工业化。 这需要大量的工业化人口和先进的技术，为了民族，为了国家安全，我还是愿意尽一些绵薄之力的，从本心讲我还是很希望这样的事发生的，因为纵观人类文明进步 史，从来没有哪个国家或是哪个民族通过和平手段（不侵略，不扩张），完全通过自身调节来消化国内严重的阶级矛盾和国外的你死我活的民族矛盾来使国家发生质 的文明进步。
总之，短短的一年见习期，是我人生角色转换的一年，是我超速成长的一年，也是我对肮脏不堪，腐败丑陋，前途渺茫的中国社 会由陌生进而熟悉、由唾弃进而接受，由反抗进而无奈的一年。在大连这座收入与消费极度不平衡的城市，我来自一个更垃圾的城市锦州的小伙，身体上完好无损， 心灵上除了受到正常污染以及少许创伤地活过了这一年，这一年中在极度有限的工资水平（根据恩格尔曲线我的食物支出在全部支出中所占的比例约为45%）下， 我尽一切可能的完成资本家的生产任务，并在进食和休息期间抓紧时间学习。最后还是要感谢李厂长和刘经理对我工作上和精神上的帮助，感谢张岩先生，姚辉女士 两位工程师对我的技术指导，感谢所有的同事以及各级管理人员对我的关怀。
职场小白年终总结 篇2
我是，20xx年8月入段，至今工作快满一年了。在这一年中，我严格按照段领导制定的见习计划，以见习生的身份先后在我段多个车间、部门进行了见习。以下是我对这一年来的工作情况和体会作如下总结。
按照见习计划，这一年的工作大体可以分为两个阶段：
第一阶段
从20xx年8月份入职到20xx年11月底，我先后在段教育科、检修车间、设备车间、技术科进行见习。在这4个月中，我对段规、段纪进行了学习，接受了入路安全教育；了解了SS4改机车的构造、性能，熟悉了该机车的小、辅修及架修的作业过程，掌握了该机车主要部件的检修工艺；了解了机务段的设备概况、主要设备的种类、性能、功用、检修周期，参加了主要设备的检修，了解了主要设备的检修过程和工艺要求；了解了机务段的生产组织过程，掌握了生产指标的统计方法，了解了技术科各项专职技术人员的职责范围，初步掌握了有关技术知识。
第一阶段的见习部门都是机务段的主要保障部门，是确保机车安全运用的基础。第一阶段的见习为第二阶段运用部门的见习打下了良好的基础。
第二阶段
从20xx年12月至今，我被分配到新乡运用车间进行见习，这个阶段是我见习期的重中之重。期间我初步掌握了机车运用的有关规章制度，了解了机车保养、检查、整备作业过程，掌握了机车运用中的常见故障、原因及防治措施。
段领导为我们安排了8个月的运用部门见习，足见运用部门在机务段的重要性。我所在的新乡运用车间，是机务段最大的车间，拥有干部职工一千余人，主要担当侯日亿吨通道新乡至侯马北间345公里的重载列车牵引运输任务，区间60%以上属于长大坡道，最大坡道坡度达到13‰，整个线路中有208公里的线路平均坡度都在10‰以上，且山区桥隧多，弯道多，曲线半径最小400米。5500吨重载列车在如此复杂的条件下运行，安全风险极大。在这条晋煤外运的生命线上，我以学员身份也已经往返了几十趟，其中的酸甜苦辣也已尽尝。
进入20xx年6月以来，机务段开始经历新的考验。运用多年的SS4改机车将陆续成为过往记忆，随之而来的是167台崭新的HXD2C机车。我也开始大量的接触关于HXD2C机车的各方面知识。这对于我来说是一次最好的学习机会，借助段、车间的大规模教育机会，我已初步掌握了HXD2C机车的总体概述、制动机概述、微机屏制动屏界面显示与操作，并计划在接下来的学习中进一步加强自己的实作技能，为将来成为司机后运用HXD2C机车打下坚实的基础。
回首入职以来的这一年间，我师从了很多位老师，他们精心工作、爱岗敬业的精神令我感动；他们高超的业务技术令我钦佩；他们对我无私的教诲与帮助也会令我永不忘怀。
在这一年的见习期间，我在各级领导、老师的帮助下，以及我自己的努力下，顺利的完成了从一名大学生到一名铁路职工的转变。我将以作为一名铁路职工而骄傲，我将以作为一名往返于侯日亿吨通道上的机车乘务员而自豪。我将珍惜工作，热爱岗位，严格要求自己，为新乡机务段的发展贡献自己的力量，为中原铁路的复兴奏响新的乐章！
职场小白年终总结 篇3
年终岁末，又到一年“总结”时。
本来用总结来对前段社会实践活动进行全面回顾、检查、分析、评判，从理论认识的高度概括经验教训，以明确努力方向，指导今后工作很重要，也很必要。但不知从何时起，不少单位和个人的年终总结偏离了总结的目的，要么是套话连篇，空洞无物，官样文章；要么大肆铺排渲染成绩，变相褒扬自己……有些人甚至大言不惭的说“会工作不如会总结，否则，你做了一些什么别人并不知道……”
其实，正所谓“一滴水折射出整个大海”，一个小小的年终总结不仅可以反应出你一年来的工作业绩，还可以反应出你的工作状态。因此，许多老板都非常看重职员的年终总结，所以，职场中的你需要注意哟！
一、那些人会在意你的年终总结？
首先，我想是你自己。有人将计划比作赛跑的起点，而年终总结比作赛跑的终点，只有停下来往回看的时候你才知道自己是否偏离了跑到，是否需要还有足够的能量继续跑下去……因此，年终总结其实最主要的是写给自己看的，是自我的总结，也是自我的`一种鞭策。
其次，我想是就是你的领导。也许你的越级领导不一定会看你的年终总结，但是你的直接领导一般一定会看。所以职场中的你不要心存侥幸，敷衍塞责。他们会通过你的总结来看你是否与你的职位称职，也会通过你的总结看看你的表现是否与（她）观察的一致。
二、职场的年终总结怎么写才会有新意，让领导过目不忘？
首先，应该是“精”。在写总结时，应该尽量像写新闻一样用最少的文字把一年工作中“新”的东西、“实”的东西写出来，而不要说空话、套话，长篇大论，否则你写的吃力，领导看的时候也吃力，而且还会给领导一个干事不干练的印象。
其次，应该是“新”。年年岁岁工作都相似，岁岁年年总结都相同应该是年终总结的大忌。在一个岗位上呆久了，而写年终总结时总觉得老生常谈、无话可说的人，说明你在工作中缺乏创新精神。因此，写总结的时候虽然模式大致相同，但也应该写出自己重点。
再次，应该是“细”。细节最有说服力，因此在写总结的时候注重细节，拿出一些可以衡量的数据，会为你的年终总结增色不少。比如说你是做销售的，那你最主要就是写上你完成了多少销售额，到款率是多少；如果你是教师，你就可以写写上了多少堂课，家访了几个留守儿童等，这样以来，你所做的工作就一目了然了……
三、自己的优点与缺点怎么处理？
不可否认，年终总结是一次自我展示的机会，但并不是说在年终总结中只说自己的优点，而不说自己的不足。如果优点说的过多会让人觉得过于骄傲，而缺点说的过多会让人忽略掉你的业绩和功劳，因此两者的比重有讲究。一般情况下，要把你的优缺点写的和领导对你的印象想接近。成绩主要写那些领导暂时不知道的，但不要写足，而不足呢，要挑一些自己在来年有把握改正的来写，为下一年的总结铺路。